中远集团2006年可持续发展报告

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管理方法


			表现指标

1、原材料

2、能源

	3、水

	4、生物多样性

	5、废气、污水和废弃物

	6、产品与服务

	7、法规

	8、交通运输

	9、总体情况

　　积极推广电子控制式气缸注油器应用技术：传统的机械式气缸注油器的注油量与转速成正比，而电子控制式气缸注油器采用了注油量与发动机平均有效压力成正比的方式，具有注油定时准确、注油量精准、布油均匀、工作可靠等特点，大幅度降低了气缸油的消耗，减少污油排放和对大气的污染。中远集运“天后”轮平均每天节约气缸油191.33 千克，年节省气缸油55.80吨，气缸油节约率达30%－35%，节油效果十分显著。在2005年的17艘船舶的基础上，2006年中远又有15艘船舶使用了此项节能技术。

　　应用燃油均质技术：燃油均质技术主要是将燃油进行碾磨，将大颗粒磨细，从而改善燃烧效果，提高热效率，减少油污排放。大连远洋在VLCC、SUEZ MAX上加装了燃油均质器，减少了油渣，缩短了分油机和焚烧炉的工作时间，并且改善了主机燃烧工况，节省了燃油；青岛远洋在“天荣海”轮等８艘大型散货船上安装了燃油均质器，每年减少燃油油渣达500吨。在2005年20艘船舶使用的基础上，截至2006年底，中远又有19艘船舶使用了燃油均质器设备。

　　中远集团对老龄船主机增压器技术改造、螺旋桨削边调整老龄船机桨匹配、采用安装导流帽鳍PBCF(Propeller Boss Cap Fins)、合理使用燃油添加剂等技术，节能效果都十分显著。

　　中远修、造船业积极响应中远集团节约能源的号召，以节能科技先行，首先在能源供应环节对新建工程采用最新节能技术，对原有项目进行节能改造，用天然气替代乙炔、丙烯。乙炔和丙烯制造行业属于典型的高耗能、高污染行业，使用天然气这样的绿色能源替代入乙炔和丙烯的使用，对国家节能环保，实现可持续发展大有裨益。此外，南通中远川崎船舶工程有限公司在淘汰锅炉、采用外购过热蒸汽集中供热、将电加热气化器更改为空温喷淋气化器，喷淋水采用空压站循环冷却水确保喷淋效果上下功夫，大大节约了能源的使用；南通中远船务对水泵、消防泵全部采用电动机变频技术，有效降低能耗；广州中远船务机电车间建造小烘箱，并在电工工程量不大时使用，改变了以往只要有电工工程不论大小都要开大烘箱的情况，年节约用电近1万度。大连中远船务革新柴油发电机计费办法，采用挂表计费，在每台柴油发电机上固定配置一台电能计量箱，每台电能计量箱配有电度表、通电计时器、固定比例的电流互感器。将修理船舶上必须保证电力供应的设备整合在一起，提供岸上固定电源，其它负荷接在柴油发电机上，提高负载百分比，以降低单位电量电价，减少支出费用。此项革新，每个台班费(即服务费，每12小时为一个台班)由1569元降低至1052.24元，同比降低了517.24元；每个台班油耗由977.12升降低至895.49升，同比节省了81.63升；合计节省493.5万元。空压机是修船企业耗电大设备，南通中远船务针对原有的几台国产螺杆空压机耗能大效率低的实际，购买安装了最先进的离心式压缩机，效率提高了20%，年节约电能可达100万KWH左右。

　　中远集团推行精益管理的主要目的之一就是通过加强管理，全员行动，降低能源的消耗。集团总公司成立了以魏家福总裁为组长的精益管理领导小组。集团通过电视电话会议系统，开展了面向全系统境内外36家单位的1600多名领导和员工的培训；编制和下发了《中远集团2006年船舶节能工作措施》、《中远燃滑油节能手册》；将中远集运、中远散运、中远物流、中远航运、香港集团5家公司确定为管理节能的重点实施单位.目前,5家单位在节能项目上均有创新和突破。

　　各公司按照精益管理和ISM规则要求均建立了体系管理文件，规范了以船舶为单元节约能源的管理制度，并制订了相关的《船舶燃油订购及供船工作须知》、《运输生产统计、航次测算工作须知》、《船舶燃润油技术管理规定》、《船舶润滑油订购及供船规定》、《节能管理规定》、《船舶燃润油消耗定额及用油规格》等规章制度。

　　※中远集运积极响应集团“精益管理”年号召，实现企业的可持续发展。根据公司燃油消耗特点，依照精细化管理的理念，开发了集多种信息技术应用于一体的“船舶燃油实时监控平台”。通过该平台的使用，船舶管理者可以及时发现燃油消耗异常、定量分析油耗异常的原因、科学制定调整方案，实现了节能降耗和生产经营的科学统一。MV COSCO NAPOLI船舶管理员充分利用燃油监控平台，综合考虑原航行计划、班期、气象及作业港装计划等因素，合理调整船舶航速，四天的航程比原计划节了192吨燃油。作为船舶管理节能的典范，“船舶燃油实时监控平台”项目在2007年被交通部确定为全国交通行业节能示范推广项目。此外，中远集运还加强与美气导公司合作，运用气象导航“恒定”主机转速，使船舶严格按设计的航线和要求的船速航行，实际可减少耗油3%左右；

　　※大连远洋2006年初在船舶安装的货油加温管理软件系统，能够帮助计算、监控加温的最佳时间，改变了以往凭经验对货油进行加温的做法，减少了对货物加温和保温的时间，减少了锅炉运行时间，降低了设备使用率，减少了燃油消耗。

　　※厦门远洋以节约船舶燃油为目的开展了TQC活动。成立以技术部机务管理人员为主并有航运调度、海务和船员管理人员参与的QC小组，从“人、机、料、法、环、测”等六个方面查找出包括船员的操作技能、节能意识、油头的雾化、燃烧室状况、主机与螺旋桨匹配燃油品质、航线设计、海况影响等8个影响因素，并针对这些影响因素，采取包括建立激励机制、加强对船舶维护保养的跟踪监督和考核检查及指导船舶合理设计航线等七个方面的措施。通过船岸双方切实有效地实施各项措施，加强对船舶的跟踪、监督指导和船舶的现场控制，降低燃油单耗，成效显著。此项TQC成果获得中远集团、交通部的优秀QC成果奖。

　　※大连远洋“雁水湖”轮紧紧围绕节约能源，将降低能耗这一环节重心下移，在清淤泥这个小细节上做起了大文章。因业务需要，该轮经常进出河道，致使压载水舱底部淤泥沉积，使船舶载货能力得不到充分发挥。过去，这些沉积的淤泥通常要等到修船时由船厂清除，因而造成平时船舶常数增大，减少了正常装载，增加了船舶单位货物周转的能源消耗。全船人员细微处见精益，上下认真贯彻落实精益管理思想，发扬了敢打硬仗、不怕吃苦的拼搏精神，克服了工作环境恶劣等诸多困难，有计划、按步骤地清理了14个压载水舱、近700吨的淤泥，船舶装载能力得到了明显提高。

　　※中远散运“寿昌海”轮成立船舶节能减排工作领导小组,结合航次任务从高耗能设备的管理和船舶防污染、垃圾处理、个人行为习惯等不同侧面，要求全体船员在工作和生活两个方面加大节能减排力度，进一步推进“寿昌海”轮的科学发展。根据船舶

设备尤其是主机、辅机、造水机的特点和工况，确定节约能耗的思路和方法。在减少航行燃油消耗方面，根据航次任务精心设计最佳航线，并积极主动与气导和租家沟通，尽可能利用洋流和风力，在保证航行安全的前提下走经济航线、用经济航速，确保该轮降低燃油使用数量。在停泊期间将滑油分油机的加热由蒸汽加热改为电加热，从而每天可节约1.5吨的燃油。

　　中远集团倡导办公大楼采取节约用电措施，具体包括：夏季空调温度不低于26 ℃，冬季控制在不高于20 ℃；自然采光良好的场所不使用电光源，随手关灯，设备不使用时尽量关闭。
　　实例：※中远(香港)航运公司楼道不开灯，严格精益管理，办公用电比采取措施之前年节约3万多度。
　　　　　※博时基金一位经理到中远航运调研时，被走廊墙上的船舶照片吸引住，便不由自主想凑近看看清楚，这时原本关闭的走廊灯猛然亮起，公司唯一的清洁工看到有客人看照片，特意将灯打开，而当他欣赏完毕转身欲离开时，灯随之被关闭。被中远航运节能意识感动的基金经理立即通知基金公司买入中远航运股票，随后更一举成为中远航运第一大流通股股东。

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中国远洋运输集团 2007年12月